Dans deux semaines, nous serons à pied d’œuvre sur le domaine Loisirs Off-Road de Salives. The Green Race arrive à la vitesse du son, et vous, pilotes, avez certainement de nombreuses questions. Voici nos réponses !
# Quand puis-je arriver ? Nous vous accueillions dès samedi 5 juillet à 13h30 sur le terrain de Salives. Triumph sera alors en place pour faire essayer ses nouvelles TF d’enduro et les motos électriques OSET. Les stages organisés avec Adrian Jorry débuteront à 14h30. Il sera possible de reconnaitre le circuit à partir de 16 heures, mais à pied ou à vélo uniquement.
# Comment est organisé le circuit ? Outre la piste, notre circuit est organisé en trois zones. Une zone publique, d’abord, qui accueillera les spectateurs, les exposants, la buvette, le food-truck et le personnel médical (médecin, secouristes et ambulances).
Le paddock sera destiné aux concurrents : ils y gareront leurs véhicules, pourront éventuellement y dormir.
Les stands seront réservés aux concurrents et à leurs accompagnants.
# Aurais-je de l’électricité ? Il n’y aura pas d’électricité disponible dans le parc coureurs ni dans les stands ! Pas d’eau non plus.
# Aurais-je des sanitaires ? Nous avons prévu d’installer des toilettes sur les espaces publics. En revanche, pour ceux qui souhaitent dormir sur place samedi soir, il n’y aura pas de douche.
# Pourrais-je me restaurer sur place ? Une buvette sera présente samedi et dimanche. Un food-truck, burgers au menu, sera présent le dimanche. En revanche, pas de restauration sur place le samedi soir : pour ceux qui ont réservé leur repas avec leur inscription, celui-ci se prendra directement dans le restaurant, au village de Salives.
# Comment sont organisées les stands ? Chaque équipage bénéficie d’un espace d’une dizaine de m2 réservé dans les stands pour préparer sa moto, et ravitailler pendant la course. Cette espèce fera au minimum 8 m2 pour accueillir une tonnelle, les motos et un peu d’équipement et d’outillage. Mais ce stand n’est pas un espace de vie : ceux qui dorment sur place ne peuvent pas y installer leur camping-car. Les stands sont interdits au public. Deux accompagnants par équipage y auront accès.
Nous vous rappelons que l’extincteur (pour feu d’hydrocarbure) et le tapis environnemental sont obligatoires dans chaque stand. Il revient évidemment aux équipages de les apporter.
# Quand et comment se déroulent les contrôles techniques et administratifs ? Les contrôles débuteront samedi après-midi à 16h00 avec les pilotes présents, puis dimanche de 7h00 à 8h15 pour ceux qui n’arriveront que le matin de la course.
Les contrôles administratifs vérifieront l’inscription bien sûr, mais aussi le permis de conduire, la carte grise de la moto et la licence. Nous vous rappelons que nul ne pourra prendre part à la course ni aux essais s’il n’a pas une licence (licence annuelle ou licence Une Manifestation) ; aucun remboursement ne sera effectué pour manquement de licence.
Attention : aucune licence ne pourra être délivrée sur place ! Toute prise de licence, même Une Manifestion, exige la vérification d’un certificat médical, ce qui ne peut pas être fait le week-end.
Le contrôle technique vérifie que la machine et l’équipement sont conformes au règlement. Voici la définition des équipements admis par les règlements de la discipline Endurance TT, qui régissent notre épreuve. Casque : Intégral obligatoire, homologation répondant aux normes FIM ECE 22-05 « P » ou ECE 22-06 « P » ; casque de moins de 5 ans recommandé. Vêtements : maillot ou veste et pantalon en matière résistante qui couvrent les bras et les jambes. Gants : en matière résistante. Protections : pectorale et dorsale obligatoires. Bottes : en cuir ou matériau équivalent, elles doivent monter jusqu’aux genoux.
Chaque pilote devra amener sa moto et son équipement au contrôle technique.
# Comment puis-je préparer ma moto ? Notre course étant réservée aux trails homologués, éventuellement capables de venir par la route, la préparation peut être sommaire. Il faudra simplement enlever les rétroviseurs et tous les accessoires qui ne serviront pas à la course : inutile de rouler avec top-case !
Clignotants et feux devront être protégés par du scotch américain. Vérifiez que vos embouts de guidon sont bien bouchés par un embout ou du caoutchouc.
Lors des roulages, la béquille latérale (et l’éventuelle centrale) devra être tenue en position fermée par un rilsan. Mais vous pourrez le monter juste avant les roulages.
# Quels pneus ai-je le droit d’utiliser Les motos devront au minimum être chaussées en pneus 50/50, c’est-à-dire 50% route, 50% tout-terrain. Mais vous pouvez opter par une monte plus adaptée, pneus d’enduro homologués FIM notamment.
Notez que Mitas sera présent tout le week-end. Vous pourrez acheter et les faire monter. Seront disponibles la gamme Mitas Enduro Trail XT+ (80% off-road), la gamme Mitas Enduro Trail Rally et la gamme Terra Force-EF (enduro). Chambres à air et Moussses seront également disponibles.
# Quel est le programme de la course ? Le briefing est programmé à 8h30 dimanche matin. La présence de tous les pilotes est obligatoire.
Les essais libres sont programmés de 8h45 à 9h30. Chaque pilote doit effectuer au moins un tour pour être autorisé à prendre le départ.
Les essais qualificatifs suivront de 10h à 10h30. Ils définiront la place sur la grille de départ. Un seul pilote par équipage peut y participer.
Le départ de la course sera donné à 12h30 pour 4 heures + 1 tour.
# Comment se déroule le départ ? La procédure de départ débutera 30 mn avant le départ effectif. Les motos seront placées sur la ligne droite de départ dans l’ordre des qualifications.
Le départ sera donné en épi, façon Le Mans : les pilotes seront positionnés en face de leur moto, de l’autre côté de la ligne droite, et devront courir au signal donné. Vu le nombre de machines engagées, le départ sera donné en deux vagues.
# A quel type de terrain je peux m’attendre ? Essentiellement tracé dans une cuvette, le circuit sera vallonné mais sans montée infranchissable ni gros saut. Il y aura de la prairie aussi, et des chemins en sous-bois.
Toutes les difficultés pourront être contournées, au prix d’une boucle un peu plus longue. Dans les lignes droites, une bande de piste sera réservée aux motos et aux pilotes moins rapides.
# Qui chronomètre ? Le chronométrage de The Green Race est confié à la Ligue Ile-de-France. Un transpondeur sera fourni à chaque équipage lors du contrôle technique. Il n’y aura pas de caution demandée lors de la remise des transpondeurs. Sachez toutefois qu’un transpondeur non rendu, ou rendu endommagé, sera facturé 70€ à l’équipage.
Ce transpondeur est fixé sur un support au moyen d’une goupille. Pour les équipages qui roulent à l’américaine (chacun sa moto), le transpondeur doit être enlevé de la première moto pour être installé sur la seconde.
Le support du transpondeur (voir photo) devra être fixé par des rilsans sur un bras de fourche, du côté où sera positionné le chronométrage sur la ligne droite de départ. Des supports seront disponibles sur place au prix de 9 €.
# Comment se déroulent les relais ? Ravitaillement et relais se dérouleront exclusivement dans la zone des stands. Toutes les opérations, et notamment le ravitaillement en essence, doivent être effectuées moteur arrêté.
