ARTICLE 1 – DÉFINITION
THE GREEN RACE est une épreuve motocycliste organisée par le GREEN Moto Club et LIIV Event le dimanche 6 juillet 2025.
Elle est placée sous l’égide de la Fédération Française de Motocyclisme et des Ligues Motocyclistes de Bourgogne et d’Ile de France.
THE GREEN RACE est une course d’endurance de 4 heures réservée aux trails et courue par équipages de 1 à 3 pilotes ; elle répond aux Règles Techniques et de Sécurité de la discipline Endurance TT / Cross-Country de la FFM et au Code sportif.
ARTICLE 2 – SECRÉTARIAT DE L’ORGANISATION
Avant la Manifestation
GREEN MC
28 rue de la Parcheminerie, 75005 Paris
Téléphone : 06 42 64 48 25
Email : greenmotoclub@gmail.com
Pendant la Manifestation
Loisirs OFF-Road
4 Grande Rue, Hameau de Prégelan, 21580 Salives
Téléphone : 03 80 75 67 99
Email : loisirsoffroad21@orange.fr
ARTICLE 3 – CIRCUIT
La longueur du circuit est de 10 km environ, pour une largeur comprise entre 2 et 10 mètres.
L’accès au circuit est accepté à partir du samedi 5 juillet 12 heures mais aucune moto ne pourra circuler avant les essais du dimanche 6 juillet à 8h45.
Les reconnaissances de la piste pourront se faire samedi 5 juillet à pied ou à vélo (VAE acceptés).
ARTICLE 4 – JURIDICTION
La manifestation se déroulera conformément au Code Sportif et ainsi qu’aux prescriptions du présent règlement particulier.
ARTICLE 5 – OFFICIELS
• Direction de course : Arnaud Benner
• Commissaire technique : Fabrice Cholet assisté de Bruno Gaudry
ARTICLE 6 – CATÉGORIES
GREEN RACE est une épreuve exclusivement réservée aux trails. En sont exclues toutes les machines d’enduro et de rallye.
Trois catégories de trails peuvent concourir à la GREEN RACE :
• Maxi-Trails : tous les trails de plus de 945 cm3, quels que soient leur millésime et leur puissance.
Liste non exhaustive : BMW R1200/1250/1300 GS, Harley-Davidson Pan America, Honda 1000/1100 Africa Twin, KTM 1290 ADV, Suzuki 1050 Vstrom, Triumph 1200 Tiger, Triumph Scrambler 1200,
• Mid-Size : tous les trails multicylindres jusqu’à 945 cm3.
Liste non exhaustive : Aprilia Tuareg 660, BMW 800/900 GS, Cagiva Elefant, CF Moto 450 MT, CF Moto 800 MY, Ducati Desert X, Ducati Scrambler Desert Sled, Honda Transalp, Honda 750 Africa Twin, Husqvarna Norden, KTM 790/890 ADV, Moto Guzzi V85TT, Suzuki 800 Vstrom, Triumph 800/900 Tiger, Voge DS900X, Yamaha Ténéré 700
• Monos : tous les monocylindres.
Liste non exhaustive : Aprilia 600 Tuareg, Honda CRF/L, Honda XLS/R, Honda XR, Husqvarna 701 Enduro, Kawasaki KLX/R, Kove Rallye Standard, KTM 390 ADV, Mash 650 XRide, Royal Enfield Himalayan, Suzuki DR, Triumph 400 Scrambler, Yamaha XT, Yamaha TT
ARTICLE 7 – EQUIPAGES ET PILOTES
120 équipages maximum sont autorisés à participer à THE GREEN RACE, essais et course.
Un équipage peut être composé de 1 à 3 pilotes. L’âge minimum des pilotes est fixé à 16 ans.
Un équipage peut concourir avec une seule machine ou une machine par pilote ; chaque équipage ne peut toutefois concourir que dans une seule catégorie. Un équipage inscrit dans la formule américaine (1 moto par pilote) ne pourra pas être classé dans le classement scratch si les motos des pilotes de l’équipage n’appartiennent pas à la même catégorie.
L’organisation se réserve le droit de refuser l’inscription de tout équipage qui ne respectera pas ce règlement.
ARTICLE 8 – ENGAGEMENTS ET LICENCES
Le prix de l’engagement est fixé à 220 € TTC pour un équipage d’un pilote, à 320 € TTC pour un équipage de deux pilotes et 390 € TTC pour un équipage à trois pilotes.
Tout pilote inscrit dans un équipage devra être titulaire d’une licence FFM en cours de validité, licence Compétition ou licence Une Manifestation.
La licence doit être fournie pour valider l’inscription. Aucune licence ne sera vendue sur place. Aucun engagement ne sera remboursé en cas de défaut de licence.
Lors des vérifications techniques et administratives, une caution pourra être exigée contre la fourniture des transpondeurs. Cette caution sera rendue à leur retour.
Des supports de transpondeur adaptés seront disponibles à la vente sur place.
ARTICLE 9 – RÈGLEMENT TECHNIQUE
Les motos engagées doivent être des trails homologués pour la route.
Les rétroviseurs doivent être démontés. Les phares et les clignotants doivent être masqués ou protégés s’ils sont en verre. Pendant les roulages, les béquilles latérales et/ou centrales doivent être maintenues en position fermée avec un rislan ou caoutchouc type enduro. La poignée de gaz doit revenir à sa position fermée lorsqu’elle est relâchée. L’interrupteur coupe-circuit de série doit être conservé. Les guidons doivent être bouchés par des embouts, et les leviers terminés par des sphères.
Les machines doivent être équipées d’un support de transpondeur.
Les suspensions sont libres. Un amortisseur de direction peut être ajouté s’il n’existe pas de série.
Le système de frein peut être modifié avec des durites, étriers, plaquettes, disques et maitre-cylindre de marque libres. Chaque roue doit conserver un système de frein indépendant.
Le système d’échappement d’origine peut être remplacé par un système de marque libre mais homologué. Le nombre de décibels maximum est fixé à 109 dB.
Les pneus utilisés doivent être typés enduro. La dimension des roues doit rester conforme à l’origine.
Le carburant utilisé doit être du sans-plomb vendu dans le commerce.
ARTICLE 10 – CONTRÔLES TECHNIQUES ET ADMINISTRATIFS
Les contrôles administratifs et techniques des équipages ont lieu le samedi 5 juillet de 16h00 à 20h00 et le dimanche 6 juillet de 7h00 à 8h15.
Les pilotes se présenteront avec leur pièce d’identité, leur licence et leur équipement (casques, bottes, gants et protection dorsale homologués sont obligatoires) homologué.
Après le contrôle administratif, les pilotes présenteront leur moto au contrôle technique.
ARTICLE 11 – BRIEFING
La présence au briefing de tous les pilotes est obligatoire. Il aura lieu dimanche 6 juillet à 08h30.
ARTICLE 12 – ESSAIS ET QUALIFICATIONS
Une séance d’essais libres de 45 mn est organisée dimanche 6 juillet de 8h45 à 9h30. Chaque pilote doit effectuer un tour pendant cette séance pour être autorisé à prendre le départ.
Les qualifications sont organisées sur un tour chronométré dimanche 6 juillet de 10h00 à 10h30. Un seul pilote de chaque équipage doit y participer pour définir la place sur la grille. La piste utilisée pour les qualifications sera ramenée à un demi-tour du circuit de course.
ARTICLE 13 – COURSE
La course est disputée en une manche unique de 4 heures + 1 tour. Le départ sera donné dimanche 6 juillet de 12h30.
ARTICLE 14 – GRILLE DE DÉPART ET DÉPART
La procédure de mise en grille de départ débute 30 minutes avant le départ. Les pilotes et leurs motos se rangent sur la grille de départ dans l’ordre de leur classement aux essais qualificatifs. Le pilote qui prend le départ est celui qui a qualifié l’équipage.
Le départ est donné en épi façon Le Mans.
ARTICLE 15 – CHANGEMENT DE PILOTE, ARRÊTS AU STAND ET RAVITAILLEMENT
Chaque pilote d’un équipage doit effectuer au moins deux relais pendant la course. La longueur des relais est libre.
Tout changement de pilote doit s’effectuer dans les stands. Le pilote sortant doit obligatoirement descendre de sa moto pour transmettre son brassard au pilote de son équipage qui prend le relais.
Les ravitaillements et interventions mécaniques ne peuvent s’effectuer que dans les stands. Dans tous les cas le moteur doit être coupé. Il est interdit de ravitailler les motos sous les tonnelles des stands.
Si un pilote peut effectuer une réparation alors qu’il est encore en piste, toute intervention extérieure ne peut se dérouler que dans les stands. De façon générale, toute intervention extérieure est interdite en dehors des stands.
ARTICLE 16 – ACCÈS PADDOCK ET TENUE DES STANDS
Lors du contrôle administratif, l’organisation remet le transpondeur et les bracelets pour l’accès au paddock (1 pour chaque pilote + 2 accompagnants). Seul les pilotes et accompagnateurs seront habilités à rentrer dans les stands
Chaque équipage dispose d’une surface fixe de 3x6m pour le stand de préparation et de ravitaillement. Les concurrents doivent respecter les règles environnementales mises en place par l’organisateur. Le stand doit être tenu et rendu propre. Un tapis environnemental est obligatoire dans la zone de ravitaillement et de mécanique. Seule la moto de course est admise dans le stand.
Chaque équipage doit disposer dans son stand d’un extincteur pour le feu d’hydrocarbure.
ARTICLE 17 – CONDUITE EN COURSE
Il est interdit de couper le parcours. Tout pilote qui ne terminera pas son tour avant de rentrer au stand pendant la course sera hors classement.
Tout pilote qui s’arrête sur la piste doit se positionner dans un endroit où il ne gêne pas l’évolution des autres pilotes.
Tout pilote doit respecter les consignes passées par les commissaires de piste sous peine d’exclusion.
ARTICLE 18 – INTERRUPTION DE LA COURSE
Si un incident ou les conditions atmosphériques rendaient impossible le bon déroulement de la compétition, le Directeur de course peut décider de neutraliser l’épreuve en passant le drapeau rouge.
Si les trois-quarts de la course ont été effectués, alors celle-ci sera considérée comme terminée et le résultat final établi en fonction du classement au moment de l’interruption.
Si les trois-quarts de la course n’ont pas été couverts, un nouveau départ sera donné dans les délais les plus courts. Les pilotes seront avertis du nouveau départ au moins 30 mn avant celui-ci ; l’ordre de départ sera donné en fonction du classement lors de l’interruption. Toutes les machines n’ayant pas officiellement abandonné seront autorisées à prendre ce nouveau départ.
ARTICLE 19 – ARRIVÉE ET CLASSEMENT
Au terme du temps prévu pour la course plus 1 tour, le drapeau à damiers est agité sur la ligne de chronométrage.
Les équipages seront en fonction du nombre de tours parcourus, puis selon les temps de passage à l’arrivée en cas d’ex-aequo.
ARTICLE 19 – PRIX ET RÉCOMPENSES
Le prize-money total de la Green Race s’élève à 3 000 € hors primes des partenaires.
Un classement Scratch récompensera les trois premiers de chaque catégorie (Maxi-Trails, Mid-Size, Monos) : 450 € au premier équipage, 200 € au deuxième équipage, 100 € au troisième équipage. Ces prix ne tiennent pas comptent des éventuelles récompenses offertes par nos partenaires.
Le premier équipage des sous-catégories suivantes — Féminines, Vintage, 125 — et le premier pilote inscrit en équipage solo remporteront une prime de 150 €, hors récompenses éventuelles offertes par nos partenaires.
ARTICLE 20 – RÉCLAMATIONS
Toute réclamation contre un pilote ou un équipage devra être formulée et déposée auprès du Directeur de Course, accompagnée d’une caution de 75€. Le délai de réclamation en fin de course est de 30 minutes après l’affichage des classements.
Cette somme sera remboursée si la réclamation est justifiée. Dans le cas contraire, la caution sera versée à l’équipage incriminé.
ARTICLE 21 – APPLICATION DU RÈGLEMENT
En s’engageant, les concurrents et pilotes déclarent qu’ils connaissent parfaitement le présent règlement et qu’ils prennent l’engagement de s’y conformer ainsi qu’à toutes les décisions des officiels. Tous les points non visés par le présent règlement ou les éventuels litiges seront tranchés par le Jury d’après les prescriptions des RTS et du Code Sportif.
ARTICLE 21 – SANCTIONS
Le Jury pourra infliger un arrêt de 1 minute à un pilote pour toute infraction constatée. (STOP AND GO)
A la 2ème infraction : sanction prévue par le Code Sportif National pouvant aller jusqu’à la disqualification
Machine non-conforme au contrôle technique : Départ refusé
Plaques à numéros manquantes : Départ refusé
Plaques à numéros illisibles : Tour non comptabilisé
Ravitaillement en dehors des stands : sanction pouvant aller jusqu’à la disqualification
Demi-tour sur la piste et roulage en sens inverse du sens de la course : sanction aller jusqu’à la disqualification
Réparation contraire au règlement : sanction pouvant aller jusqu’à la disqualification
Changement de pilote après une panne sans avertir la direction de course : 2 tours de pénalité
Couper le balisage volontairement : sanction pouvant aller jusqu’à la disqualification
Non-respect du signal d’un commissaire: STOP and GO 30s
Vitesse excessive dans les stands: STOP and GO 30s
1er avertissement pour un assistant sans bracelet dans les stands : STOP and GO 30s
2ème avertissement : 1 Tour de pénalité
Fumer dans les stands : sanction pouvant aller jusqu’à la disqualification
Changement de pilote en dehors des stands : sanction pouvant aller jusqu’à la disqualification
Moto stationnée dans l’allée des stands : STOP and GO 30s
Départ à la poussette avant le drapeau vert : STOP and GO 1 min
Perte transpondeur : 1 Tour de pénalité
Non utilisation du tapis environnemental 1er avertissement : STOP and GO 30s 2ème avertissement : disqualification
Rappel : Tout pilote est responsable de ses accompagnateurs sur l’épreuve (circuit, parc ravitaillement…) avant, pendant et après la course. (La sanction décidée par le jury de l’épreuve s’applique au pilote).
En cas de sortie accidentelle de piste, la rentrée doit se faire où la machine est sortie.
ARTICLE 22 – RENONCIATION À TOUT RECOURS CONTRE LES AUTORITÉS SPORTIVES
Indépendamment des prescriptions du Code Sportif National, les pilotes et les équipes, par le fait de leur participation, renoncent à tout droit de recours contre l’organisateur, ses représentants ou préposés, soit par arbitrage, soit devant les tribunaux, soit de toute autre manière non prévue par le Code Sportif National pour tous dommages auxquels ils pourraient être exposés en conséquence de tout acte ou omission de la part de l’organisateur, de ses officiels, représentants ou préposés, qu’ils soient nommés par l’organisateur ou par le pouvoir sportif national, dans l’application de ce règlement ou de tout avenant qui pourrait être établi par la suite ou pour toute autre cause qui pourrait en découler.
ARTICLE 23 – ANNULATION DE L’ÉPREUVE
Si la manifestation ne pouvait avoir lieu pour quelques causes que se soient, les organisateurs ne sauraient en être tenus pour responsables, et les concurrents de ce fait, ne pourraient réclamer aucune indemnité. Sauf en cas de force majeure, les concurrents seront informés de sa suppression huit jours au moins avant la date de la course. Les droits d’inscription seront remboursés aux concurrents.
