en quoi consiste the race série ?
The Race Série est un mini-championnat d’endurance off-road organisé par le Green Moto-Club, avec le soutien du Moto-Club Berchères-les-Pierres et LIIV Event, société organisatrice de l’AMV Green Rallye.
The Race Série est disputée sur trois rendez-vous : Domaine de Préfaissal près de Digne-les-Bains (04), Loisirs Off-Road à Salives (21), circuit de Berchères-les-Pierres (28).
Les épreuves sont inscrites au calendrier de la FFM : elles sont chronométrées et donnent lieu à un classement avec podium organisé à la fin de la course. Un classement final est établi à l’issue des trois épreuves. Des primes d’arrivée récompenseront les trois premiers du classement final Rallye et Marathon.
quelle est la différence entre rallye et marathon ?
Les courses Rallye sont réservées exclusivement aux machines de rallye tout-terrain, c’est-à-dire les monos 450 qu’on retrouve sur le Dakar notamment. Ces courses Rallye sont disputées en individuel sur une durée de deux (2) heures.
Les courses Marathon sont destinées aux trails homologués pour la route, de 125 à 1400 cm3. Leur durée est de trois (3) heures : les pilotes peuvent s’inscrire en solo ou en duo (équipage de deux pilotes).
Quelles sont les différentes catégories en course marathon ?
Trois catégories de trails sont acceptées sur les courses Marathon : Maxi-Trails (cylindrée supérieure à 945 cm3), Mid-Size (trails multicylindres jusqu’à 945 cm3) et Monos (tous les monocylindres). Chaque catégorie aura son propre classement avec un podium.
Des classements Féminines, Vintage (trails pré-2000) et Classic (trails pré-1975) seront également établis à l’issue de chaque course.
quelle préparation pour les motos ?
Pour les courses Rallye, les motos doivent être conforme au règlement FIM.
Les courses Marathon étant réservées aux trails homologués, éventuellement capables de venir par la route, la préparation peut être sommaire. Il faudra simplement enlever les rétroviseurs et tous les accessoires qui ne serviront pas à la course : inutile de rouler avec top-case !
Clignotants et feux devront être protégés par du scotch américain. Vérifiez que vos embouts de guidon sont bien bouchés par un embout ou du caoutchouc.
Lors des roulages, la béquille latérale (et l’éventuelle centrale) devra être tenue en position fermée par un rilsan. Mais vous pourrez le monter juste avant les roulages. Mais il est également possible de préparer spécialement votre trail pour la Série, en upgradant suspensions et freins notamment.
Quels pneus sont-ils autorisés ?
Les motos devront au minimum être chaussées en pneus 50/50, c’est-à-dire 50% route, 50% tout-terrain. Mais vous pouvez opter par une monte plus adaptée, pneus d’enduro homologués FIM notamment.
comment s’inscrire ?
Les inscriptions ouvriront fin janvier sur le site Engage Sport.
Dans un premier temps, les inscriptions seront ouvertes pour l’intégralité de la série. Puis nous ouvriront les inscriptions course par course.
Quels sont les tarifs ?
Pour les Rallye, le tarif d’inscription est 450 € pour les trois courses, ou 155 € pour chaque course.
Pour les Marathon, le tarif d’inscription à la série complète est de 570 € en individuel et 750 € en duo. Le tarif par course est respectivement de 195 € et 255 €.
une licence est-elle obligatoire ?
Oui : The Race Série est un trophée inscrit au calendrier FFM, avec chronométrage et classement. Une licence FFM est obligatoire, annuelle ou à la journée.
Aucune licence ne pourra être délivrée sur place.
Quel est le déroulé des courses ?
Les vérifications techniques et administratives ont lieu le samedi précédant la course. La présence sur le circuit est donc obligatoire dès le samedi. Une soirée réunira sur le circuit tous les participants de la course.
Les roulages ont lieu uniquement le dimanche, avec la course Rallye programmée en matinée (9h30) et la course Marathon en début d’après-midi (14h).
Les podiums ont lieu après chaque course, à l’issue de la réunion du jury.
des essais sont-ils programmés ?
Non. Le circuit peut être reconnu le samedi en fin de journée, à pied ou à vélo. Un tour de reconnaissance à moto, derrière marshall, a lieu le dimanche, juste avant la mise en place sur la grille de départ.
Comment se déroule le départ ?
La procédure de départ débute 45 mn avant le départ effectif par le tour de reconnaissance.
Le départ est donné par vagues de 25 à 30 motos, toutes les minutes. Le temps séparant les vagues sera décompté dans le classement final.
Quelles sont les conditions pour rouler en duo ?
Lors de l’inscription en duo, un équipage peut choisir entre deux options : rouler à la française (1 moto, 2 pilotes) ou à l’américaine (1 moto par pilote). Les équipages inscrits dans les courses MARATHON doivent impérativement effectuer trois changements de pilote afin que chaque pilote effectue au moins deux relais pendant la course. La longueur des relais est libre.
comment se déroulent les relais ?
Ravitaillement et relais se dérouleront exclusivement dans la zone des stands. Toutes les opérations, et notamment le ravitaillement en essence, doivent être effectuées moteur arrêté.
quelle est la difficulté des circuits utilisés ?
Les pistes utilisées ont un déroulé compris entre 7 et 10 km, pour un temps autour compris entre 9 et 15 minutes.
Les circuits sont tracés pour des trails, et adaptés à tous les niveaux de pilotage. Il n’y aura ni montée infranchissable ni gros saut et toutes les difficultés pourront être contournées, au prix d’une boucle un peu plus longue. Dans les lignes droites, une bande de piste sera réservée aux motos et aux pilotes moins rapides.
comment sont organisés les stands ?
Chaque équipage bénéficie d’un espace d’une dizaine de m2 réservé dans les stands pour préparer sa moto, et ravitailler pendant la course. Cette espèce fera au minimum 8 m2 pour accueillir une tonnelle, les motos et un peu d’équipement et d’outillage. Mais ce stand n’est pas un espace de vie : ceux qui dorment sur place ne peuvent pas y installer leur camping-car.
Les stands sont interdits au public. Deux accompagnants par équipage y auront accès.
Nous vous rappelons que l’extincteur (pour feu d’hydrocarbure) et le tapis environnemental sont obligatoires dans chaque stand. Il revient évidemment aux équipages de les apporter.
comment se déroulent les contrôles techniques ?
Les contrôles débuteront samedi après-midi à 16h00 avec les pilotes présents, puis dimanche de 7h00 à 8h15 pour ceux qui n’arriveront que le matin de la course.
Les contrôles administratifs vérifieront l’inscription bien sûr, mais aussi le permis de conduire, la carte grise de la moto et la licence. Nous vous rappelons que nul ne pourra prendre part à la course ni aux essais s’il n’a pas une licence (licence annuelle ou licence Une Manifestation) ; aucun remboursement ne sera effectué pour manquement de licence.
Attention : aucune licence ne pourra être délivrée sur place ! Toute prise de licence, même Une Manifestion, exige la vérification d’un certificat médical, ce qui ne peut pas être fait le week-end.
Le contrôle technique vérifie que la machine et l’équipement sont conformes au règlement. Voici la définition des équipements admis par les règlements de la discipline Endurance TT, qui régissent notre épreuve. Casque : Intégral obligatoire, homologation répondant aux normes FIM ECE 22-05 « P » ou ECE 22-06 « P » ; casque de moins de 5 ans recommandé. Vêtements : maillot ou veste et pantalon en matière résistante qui couvrent les bras et les jambes. Gants : en matière résistante. Protections : pectorale et dorsale obligatoires. Bottes : en cuir ou matériau équivalent, elles doivent monter jusqu’aux genoux. Chaque pilote devra amener sa moto et son équipement au contrôle technique.
comment se déroule le chronométrage ?
Un transpondeur sera fourni à chaque pilote ou équipage lors du contrôle technique. Il n’y aura pas de caution demandée lors de la remise des transpondeurs.
Ce transpondeur est fixé sur un support au moyen d’une goupille. Pour les équipages qui roulent à l’américaine (chacun sa moto), le transpondeur doit être enlevé de la première moto pour être installé sur la seconde.
Le support du transpondeur devra être fixé par des rilsans sur un bras de fourche, du côté où sera positionné le chronométrage sur la ligne droite de départ. Des supports seront disponibles sur place au prix de 10 €.
Un transpondeur non rendu, ou rendu endommagé, sera facturé 70€ à l’équipage.